随着LED技术的发展以及LED产业的成熟，在交通信号灯、汽车照明与指示灯等应用场景中，LED凭借其发光效率高、稳定性好、使用寿命长的优势，已经逐渐取代传统发光源。然而，由于LED的驱动通常采用脉冲调制（PWM）方式，因此LED灯往往是以肉眼无法识别的频率（通常为90Hz）进行着闪烁。

虽然LED闪烁无法通过肉眼识别，但对于快门时间更短的CMOS图像传感器而言，这种闪烁往往是引起AI系统误判的根源。一旦LED驱动频率与传感器曝光频率不一致，就会出现曝光时间与LED开启时间错位的情况，从而采集到明暗错误或持续闪烁的图像信息。对于自动驾驶车用设计而言，这会引发无法接受的系统安全性问题。

特别是在国内外自动驾驶开发纷纷向L4、L5级别迈进时，汽车愈发依靠更多的CMOS图像传感器提供的准确图像数据，判断路况、信号标识、紧急状况等，从而利用人工智能算法进行驾驶操作相关的决策。这意味着，车用CMOS图像传感器必须能够适应当前以LED信号灯为主的道路信号体系。

为了准确分辨LED信号灯的开和关，需要CMOS图像传感器延长曝光时间以覆盖整个LED闪烁周期，但过长的曝光时间却容易引起过曝的问题，因此数家国外CMOS图像传感器厂商于几年前开始推出各自不同思路的解决方案来应对这一问题。而思特威目前则另辟蹊径，创新性地采用原创的QCell技术实现有效的LED闪烁抑制功能。

除了解决LED闪烁问题，QCell技术还可以提高感光度，从而提升夜晚的成像效果。并且，这一技术还能够提升CMOS图像传感器的动态范围，以在车库、隧道口等明暗变化巨大的场景中有效识别各种LED交通信号灯。

思特威首席市场官Chris Yiu女士表示：“LED闪烁抑制是车用CMOS图像传感器必须具备、却较难实现的功能。此次思特威通过自主研发，在国产CMOS图像传感器上实现了这一功能，相信将是中国汽车电子产业发展中一次不小的成功。未来，思特威针对汽车电子市场所推出的CMOS图像传感器芯片产品将搭载这一技术，帮助客户厂商提升汽车电子系统的适应性。”

目前，这一全新的LED闪烁抑制技术已经获得了诸多汽车应用开发合作伙伴的关注。江苏博沃汽车电子系统有限公司总经理张远鹏先生表示：“作为一家专注于汽车零部件及车用系统的供应商，博沃一直以来关注着车用CMOS图像传感器的发展。我们非常期待思特威搭载了这一全新LED闪烁抑制技术的车用CMOS图像传感器芯片产品，相信这些产品能帮助我们实现更安全、更智能的车载应用，特别是让自动驾驶汽车设计更上一个台阶。”