疫情加速无人配送落地 成本仍是掣肘 业界呼吁政策补贴推进产业发展

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疫情期间，全国各大超市、百货商场、菜市场均停止营业，网购成了居民采购生活用品的首选渠道。然而，由于快递企业复工率不理想，物流配送人员紧缺，配送过程中也存在较高的感染风险，物流行业面临着巨大挑战。为了有效保障配送员生命健康安全及解决人员紧缺问题，几乎都是采用机器人完成最后一公里配送，这种基于通信和人工智能技术的无人化配送，有效解决了上述难题。

正是由于2020年这场“战疫”，将远程医疗、AI红外测温、无人化配送再次拉回到大众的视线，同时也再度引发我们对无人化配送是否会成为行业的新业态或无人化配送刚需时代是否到来的思考？

对于无接触配送的刚需时代是否到来的问题，深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋的答案是肯定的。无人配送可以解决传统的物流运输方式带来了人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等问题。下面工采网小编和大家一起来了解一下疫情加速无人配落地的行业新态下，又有哪些机遇和挑战呢？业界该如何应对？

疫情催生新业态
新冠疫情防控战中，无人配送车、配送无人机、配送机器人正轮番上阵，在疫情最危险的地方代替人工解决“最后一公里”配送问题。例如：坎德拉多款医疗机器人目前已在武汉火神山医院等多家医院投放运行，协助医护人员进行疫情治疗和防范工作。京东物流在疫情期间提供了楼宇内的物流配送、最后5公里的末端物流配送等解决方案。无人车防疫场景专用解决方案，使用无人车进行任意的点对点的无人运输运营人员，可以在后台进行实时的监控，在运输过程中完全无人化。

可见疫情期间的无人配送，为今后的无人配送技术、模式提供了很好的“试验场”，为下一步的无人配送企业生态建设创造了论证空间，同时物流、外卖行业的持续增长为无人配送提供了广阔的发展空间。同时也毫无疑问，疫情对于物流配送提出的无接触、高频率、实时监控等要求，催生了无人配送新的业态。当然了无人配送能“落地”，技术突破显然是关键。「路径规划」和「避障」才是无人配送机器人要解决的最大问题。工采网提供的MaxBotix 超声波避障传感器 - MB1043 就非常适合应用到无人机避障的应用中去。

复工复产带来新机遇

疫情期间，一些企业开始复工复产，企业所需的原材料需要运进来，产品需要运出出，机器人不光可以助力复工复产，而且还可以“机器换人”，帮助企业解决对工人的需求。

疫情期间无人配送机器人迎来爆发机会，疫情结束后产业发展如何进一步推进？

业界呼吁：政策补贴促进产业发展

例如：猎豹移动公共事务部总监李天涯认为，目前，机器人成本居高不下仍是目前机器人行业面临的主要问题，这需要国家以采购补贴、项目补贴等形式给予“真金白银”的支持，单纯依靠企业自筹，会影响行业的可持续发展。

苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松表示认可，并给出具体建议。他表示，政府补贴可以参考家电下乡，机器人进餐馆、进医院时，政府可以提供一些相关补贴。

杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众补充称，特别在对产品、技术的扶持上还存在一些瓶颈。

中国电子学会副秘书长梁靓认为，疫情期间的无人配送，为今后的无人配送技术、模式提供了很好的‘试验场，这为下一步的无人配送企业生态建设创造了论证空间，同时物流、外卖行业的持续增长为无人配送提供了广阔的发展空间。

而在面对疫情时，习近平总书记曾在2020年2月23日统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上讲话时强调，“疫情对产业发展既是挑战也是机遇。一些传统行业受冲击较大，而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。要以此为契机，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业。”

产业发展未来可期

相关数据显示，2018年全球快递业务量接近1000亿件；全球快递业务收入超过3000亿美元。2019全球快递业务量达到1100亿件。我国快递业继续在高位保持总体平稳、稳中有进的良好态势，2019年全年快递业务量将超过600亿件。